Korekta lakieru
Hologramy, swirle i pajęczynka znikają pod maszyną. Jedno- albo dwuetapowo — dokładnie tyle, ile lakier potrzebuje. Kolor odzyskuje głębię i lustrzane odbicia.
Detailing · od 2014
Czarne auto
jak smoła
Garaż, w którym czerń, chrom i stara blacha to nie tylko praca, ale i pasja. Korekta lakieru, ceramika 9H i woskowanie robione ręcznie, z dbałością o każdy detal — aż lakier znów zacznie lśnić jak lustro.
4,9/5 · 150 opinii w Google
od 2014 · 11 lat przy maszynie
1 200+ · lakierów pod pad
48 h · i czerń jak lustro
Co robimy w garażu
Usługi detailingu
Konkrety zamiast obietnic. Przy każdej usłudze podaję cenę wyjściową, realny czas i nazwę chemii, której używam — żebyś wiedział, na czym stoisz, zanim auto wjedzie do garażu.
Powłoki kwarcowe
Ceramika 9H, która chroni lakier latami. Mokry połysk, woda spływa kroplami, a promienie UV, sól i ptasie odchody nie mają już łatwego dostępu do powłoki.
Woskowanie
Twarde woski carnauba Soft99 i Meguiar’s. Ciepły, głęboki połysk, w którym youngtimery i stara blacha wyglądają najlepiej.
Detailing wnętrza
Tapicerka wyprana, skóra odżywiona, plastiki matowe — bez taniego, sztucznego połysku. Wsiadasz i czujesz się jak w nowym aucie.
Renowacja klasyka
Youngtimery i zabytki: chrom, jednowarstwowe lakiery, pożółkłe reflektory. Stara blacha wymaga wprawnej ręki i cierpliwości — jednego i drugiego mi nie brakuje.
Mycie detailingowe
Dwa wiadra, glinka, dokładnie umyte felgi i opony. Bez rys i wirów na lakierze — solidna baza, zanim auto trafi pod maszynę.
Jak pracujemy
Proces w czterech krokach
01
Diagnoza lakieru
Mierzę grubość lakieru, stawiam auto pod lampę i oglądam je centymetr po centymetrze. Mówię wprost, ile warstwy zostało i co realnie da się z niej wyciągnąć.
02
Mycie i dekontaminacja
Mycie na dwa wiadra, glinka i dekontaminacja chemiczna. Z lakieru schodzi wszystko, co lakierem nie jest, żeby maszyna pracowała na czystej powierzchni.
03
Korekta i połysk
Pady i pasty Menzerna, maszyna rotacyjna albo DA. Przejście po przejściu, aż rysy znikają, a kolor odzyskuje głębię. To najdłuższy etap — i najważniejszy.
04
Zabezpieczenie
Wosk, sealant albo ceramika 9H — dobrane pod konkretne auto i to, jak nim jeździsz. Zdjęcia „przed” i „po” dostajesz razem z kluczykami.
Głosy z garażu
Co mówią właściciele
Czarny 944, lakier z lat 80, swirli było jak na patelni. Nikt nie obiecywał cudów — pokazali miernik, powiedzieli co da się zrobić, a co nie. Wyszło lepiej, niż się spodziewałem. Połysk trzyma do dziś.
Marcin K.
Porsche 944 · maj 2025
Auto po dziadku, lakier matowy, w słońcu rysa na rysie. Bałam się oddać taki sentyment w obce ręce. Niepotrzebnie — wyjechał lśniący, czerń głębsza niż na zdjęciach z epoki. Widać, że w tym garażu lubią klasyki.
Aneta W.
Mercedes W124 · marzec 2025
Korekta dwuetapowa i ceramika 9H na granatowy metalik. Po deszczu woda po prostu ucieka, brud się nie trzyma, mycie to teraz pięć minut. Robota konkretna, bez ściemy. Mam blisko, ale dojechałbym i z drugiego końca miasta.
Tomasz R.
Audi RS4 B7 · luty 2025
Pytania, które słyszymy najczęściej
FAQ
Nie, jeśli korekta jest zrobiona porządnie — i to jest cała różnica. Hologramy biorą się z pośpiechu, źle dobranego pada i myjni szczotkowej. U mnie finisz idzie na wolnych obrotach miękkim padem, a na koniec sprawdzam efekt pod lampą. Resztę utrzymasz sam: myj auto na dwa wiadra zamiast w myjni szczotkowej, a lakier zostanie czysty.
Czas, żeby Twój lakier znów lśnił
Napisz przez formularz. Umówimy termin, obejrzę lakier i powiem wprost, ile głębi i połysku da się z niego wyciągnąć. Bez ściemy.